在新建道路上作業(yè)時，應(yīng)從中間壓實作業(yè)到外部。作業(yè)時，距路基邊緣的距離應(yīng)不少于0.5m。工作部分的縱向坡度不應(yīng)超過壓路機(jī)的爬升能力，橫向坡度不應(yīng)大于20。在改變壓路機(jī)的前后方向時，應(yīng)在壓路機(jī)停止后進(jìn)行，并且倒檔離合器不得用于制動。在分離主離合器后，應(yīng)進(jìn)行換向離合器，起動離合器和制動器的調(diào)整。壓實軟路基泥土?xí)r，應(yīng)先使其無振動地滾動2至3次，然后再使其振動。

　　隨著高速公路的快速發(fā)展，筑路機(jī)械的發(fā)展也得到了促進(jìn)。在這種背景下，一噸、一噸半、兩噸壓路機(jī)也得到了快速發(fā)展。許多建筑工地的施工都在使用這一性能強(qiáng)勁、功能齊全的機(jī)器。對于液壓驅(qū)動一噸壓路機(jī)是否易于使用，面對分歧，我們不妨看一下實際使用效果。

　　全液壓驅(qū)動一噸壓路機(jī)的液壓系統(tǒng)已經(jīng)過升級，即使在惡劣的環(huán)境下也具有更快的速度，更強(qiáng)的爬坡能力以及長期運行。其自身的振動頻率為70HZ，激振力為2.7t，確保了更好的壓實效果。 2.鋼輪是全液壓一噸滾筒的主要工作工具。鋼輪的質(zhì)量對壓實效果至關(guān)重要。因此，不僅要加強(qiáng)鋼輪，而且要使用具有700mm輪和500mm直徑輪的鋼輪。同時，對全液壓驅(qū)動一噸壓路機(jī)的前機(jī)架側(cè)板，機(jī)架板，鋼輪和后機(jī)架進(jìn)行了功能增強(qiáng)，以提高其耐磨性并適應(yīng)更復(fù)雜的工作條件。 3.全液壓驅(qū)動一噸壓路機(jī)采用全液壓驅(qū)動，無級變速。前后換向操縱簡單便捷，無需踩離合、掛檔、剎車、慢松離合等動作，大大降低了司機(jī)的勞動強(qiáng)度增強(qiáng)其便捷。4.全液壓驅(qū)動一噸壓路機(jī)之所以性能這么優(yōu)越，就是因為其配置。全液壓一噸壓路機(jī)五大核心關(guān)重件中，國產(chǎn)品牌發(fā)動機(jī)、進(jìn)口品牌液壓泵、進(jìn)口品牌液壓馬達(dá)、液壓閥塊、均采用大品牌產(chǎn)品，質(zhì)量非常過硬!